Индикатор состояния подшипников качения 77Д11

В идеальном случае, элементы подшипника качения всегда разделены пленкой смазки, которая предотвращает повреждения. Тем не менее, производственные дефекты, повреждения, которые возникли во время эксплуатации, загрязнение подшипника, неправильная или недостаточная смазка - все эти факторы вызывают повреждения подшипника, и, как результат, подшипник генерирует акустические колебания в широком спектре частот.

Характеристики

Условия эксплуатации:

• Эксплуатационная температура (прибор и щуп ударных импульсов), -10 to 55°С, (±5)°С;
• Относительная влажность 80% при температуре 30 °С;
• Атмосферное давление, 84 to 106.7 кПа (630 - 800 мм рт.ст.);
• Резонансная частота щупа ударных импульсов, 32 кГц;
• Единицы измерения, dBi, dBc, dBm;
• Максимальное измеряемое значение, 99дБ;
• Разрешение, 1 дБ;
• Точность, ± 5%;
• Эксплуатационная температура таходатчика, 10 to 55°С, (±5)°С;
• Диапазон измерения частоты вращения, 50-30,000об/мин;
• Разрешение тахометра, 1 об/мин;
  
• Максимальное расстояния от таходатчика до метки, 1м;
• Объем памяти, 2 МБ;
• Интерфейс связи с ПК, USB;

Общие технические характеристики:

• Источник питания, 3,6В NiMH аккумулятор.
• Время непрерывной работы, не менее 10 часов.
• Потребление электроэнергии (220В, 50 Гц) в режиме заряда аккумулятора, не более 5ВА.
• Диапазон рабочих напряжений аккумулятора, от 2,8В до 3,6В
• Вероятность безотказной работы, не менее 0,92 на 2000 часов.
• Среднее время эксплуатации, не менее 10 лет.
• Время безотказной работы, 1000 часов. (для стандартных условий эксплуатации)
  
• Габаритные размеры, не более 60 х 110 х 30 (мм).
• Масса, не более 210 грамм.

Комплект поставки

• Электронный блок со встроенным аккумулятором.
• Щуп ударных импульсов.
• Инфракрасный тахеометрический датчик со стойкой на магнитных присосках.
• Зарядное устройство, 220-230В
  
• Маркер по металлу
  
• Кейс для переноски со вкладышем
  
• Руководство по эксплуатации на CD-диске
• ПО "КонСпект" на CD-диске
• Кабель связи с ПК (USB)
• Свидетельство о калибровке от производителя

Краткое описание методики ударных импульсов

В идеальном случае, элементы подшипника качения всегда разделены пленкой смазки, которая предотвращает повреждения. Тем не менее, производственные дефекты, повреждения, которые возникли во время эксплуатации, загрязнение подшипника, неправильная или недостаточная смазка - все эти факторы вызывают повреждения подшипника, и, как результат, подшипник генерирует акустические колебания в широком спектре частот.

Специально спроектированный щуп (патент №18652) используйтся для того, чтобы отфильтровать ту часть спектра, которая несет информацию о повреждениях подшипника. Щуп фильтрует акустические колебания, созданные дефектами подшипника, и конвертирует их в электрический с игнал, пропорциональный амплитуде ударного импульса, который усиливается электронным блоком и отображается в относительных единицах (дБ).

Состояние нового, правильно смазанного подшипника, до начала его эксплуатации соотвествует амплитуде ударных импульсов dBi.

dBi (начальное значение) зависит от многих факторов, в частности от посадочного диаметра подшипника (диаметр внутреннего кольца) D и частоты вращения вала N. Значение dBi расчитывается прибором на основании введенных в него данных о диаметре и частоте вращения.

Значение dBc - это "фоновое" значение, характеризующее смазку подшипника, а значение dBm - это "максимальное" значение, которое характеризует наличие в подшипнике повреждений.

BT-77 Bearing Tester Manual(PDF)